Es geht mit der Abstimmung der Puste voran
NAch und nach wird der Druck hochgeschraubt...
Bisjetzt ergibt sich aber eine interessante Motorcharakteristik...
so ist bei 1800 u/min und 66kpa die Kraftstoffdüse länger geöffnet als als 5400 u/min und 66kpa...
In dem Diagramm die gelben Felder sind komplett abgestimmt/durch das Steuergerät selbst gelernt, die weißen benötigen noch Feinschliff...
In der Tabelle sind es die Felder der Einspritzzeiten mit den grünen Zahlen, die bereits vollständig angelernt sind...