P0300 Ruckeln auf Gas

Falschluft führt eigentlich nur bei ungeregelten Motoren zu erhöhter Drehzahl. In diesem Fall würde das PCM die Drehzahl sofort wieder auf die Solldrehzahl einregulieren.
Stutzig macht die Aussage, dass der Motor auch beim Gasgeben ruckelt. Das passt nicht richtig zu einem kleinen Falschluft-Leck.

Nach der neuerlichen Beschreibung, auch mit der Nässeproblematik, würde ich auch im Bereich der Zündanlage suchen.

Okay, Zündanlage: Wo sollte ich da mal nachschauen?

Was ist eigentlich mit dem Kraftstofffilter, könnte der auch dafür verantwortlich sein? Diesen wollte ich nämlich im Zuge dessen auch schon tauschen, leider lassen sich die Verbinder, auch mit relativ großem Kraftaufwand, nicht abziehen. Um eine Zerstörung der Leitung zu vermeiden habe ich die Aktion abgebrochen.

Zitat

Original von Kalosfahrer
Okay, Zündanlage: Wo sollte ich da mal nachschauen?

Einfach mal eine optische Prüfung machen. Fang bei den Zündkerzen an. Schraub sie raus und schau vergleichend nach Auffälligkeiten. Sind sie wirklich heil oder ist ein Schaden zu sehen. Öl oder Wasser irgendwo? Kerzenstecker, Kabel usw. einfach mal nach Unsauberkeiten, Feuchtigkeit, Salzablagerungen oder Scheuerstellen schauen.
Wie alt sind die Zündkerzen überhaupt?

Zitat

Original von Kalosfahrer
Was ist eigentlich mit dem Kraftstofffilter, könnte der auch dafür verantwortlich sein?

Vermutlich NEIN.
Das Kraftstoffördersystem ist ein Konstantsystem, das unabhängig von der Motordrehzahl arbeitet.
Wenn der also im Leerlauf oder bei Gaswegnahme schon ruckelt, würde er bei verstopftem Filter garnicht mehr auf Drehzahl bzw. Leistung kommen.

Zitat

Original von Kalosfahrer
... leider lassen sich die Verbinder, auch mit relativ großem Kraftaufwand, nicht abziehen.

ich weiß jetzt gerade nicht genau, welches System da verbaut ist. Aber in der Regel braucht man für die Schnellverbinder ein einfaches kleines Tool, dass man zum lösen zwischen Leitung und Verschraubung schiebt, um die Haltekrallen von der Leitung abzuheben. Dann kann man die Leitung herausziehen.

Die Zündkerzen sind quasi neu, hatte ich aufgrund des Problems rein vorsorglich kürzlich erneuert. Die alten Zündkerzen hatten alle ein unauffälliges "Kerzengesicht". Ich werde trotzdem die kommenden Tage auch die Zündkerzen noch mal ansehen und natürlich den Rest der Zündanlage optisch begutachten.

Ich denke auch, dass der Kraftstofffilter dafür nicht verantwortlich ist, obwohl er vermutlich noch der erste Filter ist und somit nach 14 Jahren mal getauscht gehört. Er ist übrigens nicht verschraubt, ich hatte die Verriegelungsteile geöffnet, so dass man theoretisch nur hätte ziehen müssen. Aber die Verbinder "kleben" einfach fest.

Zu dem Beginn des Ruckelns/MKL habe ich noch mal meine Frau befragt: Es war vor ca. 6 Monaten so, dass der Wagen mit der ersten Zubehör-Lambdasonde ca. 300km in 2 Wochen einwandfrei gefahren ist, was er übrigens vorher mit der defekten Lambdasonde auch tat. Die MKL mit Fehler P0135 ging erwartungsgemäß von selbst nach dem definierten Fahrzyklus aus.
Dann ist es passiert: Während einer Autobahnfahrt bei 100km/h hatte der Wagen Leistungsverlust (nahm kein Gas/zog nicht) und die MKL wurde mit P0131 gesetzt.
Daraufhin habe ich eine weitere neue Zubehör-Lambdasonde eingebaut und seither kommt immer der Fehler P1133 nach ca. 50km und das Ruckeln war zum Teil ganz weg, nur dezenzt oder (wie momentan) extrem ausgeprägt. Manchmal steigt auch die Leerlaufdrehzahl an oder bleibt beim Halten an der Ampel zunächst erhöht hängen, oder der Leerlauf schwankt um den Sollwert herum.
Ich habe mehrmals die drei Sonden untereinander getauscht, konnte aber keine Erkenntnis daraus ziehen, außer dass die Originalsonde tatsächlich eine durchgebrannte Heizung hat, was man auch mit dem Ohmmeter messen kann.

Ich kann leider nur die Fehlercodes auslesen, man brauch wohl doch weitere Informationen, gibt es ein empfehlenswertes und erschwingliches Prüfgerät mit dem man auch gleichzeitig die Airbaglampe wieder zurücksetzen kann, da die auch immer wieder mal wegen der Steckverbinder unterm Sitz leuchtet.

Hallo Zusammen!
Das Problem mit unserem Kalos ist leider noch immer nicht behoben.
Ich habe inzwischen die Zündkerzen angeschaut, die sehen alle sehr gut aus.

Die verbaute Zubehör-Lambdasonde war allerdings verrust, ich habe inzwischen wieder die originale Sonde eingebaut und siehe da, der Wagen ruckelt nicht mehr und die Sonde ist auch kein bisschen verrust. Eiziges Problem: Sie hat ja eine defekte Heizung und liefert den Fehler P0135 mit MKL.

Nun vermute ich, dass die Zubehör-Sonde eine falsche ist obwohl sie von der Kabellänge, dem Steckverbinder, usw. nahezu exakt wie die Originale aussieht.

Ich habe im Forum öfter gelesen, dass Zubehör-Sonden kritisch sein können, woran liegt das? Und wie kann ich sicher sein, dass die fast unbezahlbar teure Originalsonde dann Abhilfe schafft?

Moin,

warum die Zubehörsonden bei Daewoos so schlecht funktionieren, weiß ich nicht. Man kann aus dem Stand nicht sagen, welche 100% funktioniert. Leider schreiben die Leute die eine Lösung gefunden haben bzw. eine Sonde ohne Probleme nicht ins Forum.
Ich glaub beim Nubira oder so, hat das jemand mal geschrieben, das seine Zubehörsonde 1A funktioniert.

Ich rate eigentlich nicht zu gebrauchten originalen Teilen, vorallem da sie hier ja stellenweise das gleiche wie neue Zubehörteile koten, aber was ist die Alternative? Durchkauf durch den Zubehörhandel?

Das Optimum wäre immer noch neues Originalteil, aber das liegt bei 2xx € ?

Fahr erstmal mit der defekten weiter und such eine günstige, 100% originale ,gebrauchte Sonde für deinen. Bis 1-2 Monaten vor dem TÜV muß du eine Lösung haben.

Tschau Norman

Moin,

gut, wenn die Injektoren dicht waren, dann ist klar das die Sonde einen Fehler wirft. Das kommt aber recht selten vor, denn meist hat das was mit einer schlechten Gasqualität zutun, oder hat mangelnde Wartung wie Filtertausch.

Egal, hauptsache er läuft wieder!

Tschau Norman